قد لا ينعكس الانخفاض الموسمي في تكلفة مجموعة الخضروات برش من الموردين على الرفوف. والسبب هو نقص قدرات النقل وزيادة مضاعفة في أسعار النقل من الجنوب إلى وسط روسيا. يعرض المزارعون وتجار التجزئة دعم النقل البري. لكن وزارة الصناعة والتجارة لا تزال مصممة على التحقق من الناقلين بمساعدة خدمة مكافحة الاحتكار.
اشتكى المنتجون الزراعيون وتجار التجزئة من نقص في قدرات النقل ، فضلاً عن زيادة أسعار نقل المنتجات من جنوب البلاد إلى الوسط بمقدار الضعفين. نوقشت هذه المسألة في اجتماع مع نائب وزير الصناعة والتجارة فيكتور يفتوخوف في 3 أغسطس ، كما قال العديد من المشاركين في Kommersant. وفقًا لهم ، لهذا السبب ، قد لا ينعكس الانخفاض الموسمي في تكلفة الخضار في مجموعة البرش من الشركات المصنعة على الرفوف في المتاجر. أخبرت وزارة الصناعة والتجارة صحيفة Kommersant فقط أنه لا توجد طلبات رسمية حول هذا الموضوع من المشاركين في السوق.
في الاجتماع ، أعلن ممثلو Magnit و X5 Retail Group (سلاسل Pyaterochka و Perekrestok) عن نقص النقل لنقل البطاطس وخضروات الحقول المفتوحة (الجزر والبنجر والبصل). بالإضافة إلى ذلك ، قالوا إنه خلال الشهرين الماضيين ، رفعت شركات النقل الأسعار بنسبة 10-30٪. لم تجب X5 Retail Group و Magnit و Auchan و Dixy و Metro و Lenta على أسئلة إضافية من Kommersant.
أوضح رئيس هيئة رئاسة اتحاد شركات البيع بالتجزئة (AKORT ؛ رابطة كبار تجار التجزئة) إيغور كارافاييف في الاجتماع أن التسليم بواسطة شاحنة حمولتها 20 طنًا من منطقتي فولغوغراد وأستراخان إلى مراكز التوزيع في موسكو تضاعف على أساس سنوي. ، إلى 100 ألف روبل. للطن. بالفعل ، تمثل تكاليف النقل 25٪ من تكلفة الخضار على الرفوف. وحذر السيد كارافاييف من أن هذا لن يسمح للسلاسل "بالحد بشكل أكثر وضوحًا والاستجابة للانخفاض الموسمي في أسعار شراء الخضار". في AKORT ، لم تقدم Kommersant تعليقات.
يلاحظ منتجو الخضار في الهواء الطلق كل موسم نقصًا في الشاحنات المبردة لنقل المنتجات ، ولكن هذا العام يتفاقم الوضع بسبب نقص السائقين بسبب الوباء ، كما تقول تاتيانا جوبينا ، رئيسة موظفي اتحاد المشاركين في سوق البطاطس والخضروات. . هذا ، حسب رأيها ، يؤدي إلى ارتفاع الأسعار: الآن النقل من 25٪ إلى 40٪ في سعر الخضار في الأرض المفتوحة. وقالت أولجا فيدوتكينا ، المدير التنفيذي للاتحاد الوطني لخبراء النقل واللوجستيات ، في الاجتماع ، إن القفزة في أسعار الوقود ، وانسحاب عدد من الناقلات الصغيرة من السوق ، فضلا عن الحواجز الإدارية ، على سبيل المثال ، حظر عمدة موسكو سيرجي سوبيانين على حركة الشاحنات ، كان له تأثير سلبي على تكلفة النقل. وزنها أكثر من 3,5 طن داخل طريق موسكو الدائري دون مرور (انظر "كوميرسانت" في 17 مارس).
أوضح ديمتري ليونوف ، نائب رئيس مجلس إدارة Rusprodsoyuz ، أنه إذا كان المورد يعمل مع نفس الشركة اللوجستية ، فإن التكلفة بالنسبة له ، كقاعدة عامة ، لا تتغير أو يتم تعديلها إلى الحد الأدنى. ويضيف أنه بالنسبة لمقدمي الخدمات الذين يدخلون السوق للتو ، قد يكون نمو الخدمات أكثر أهمية.
تشير تاتيانا جوبينا إلى أنه يمكن حل المشكلة ، من بين أمور أخرى ، من خلال دعم نقل المنتجات عن طريق البر. ينطبق هذا الإجراء من الدعم الآن على نقل الخضار بالسكك الحديدية إلى الشرق الأقصى ، وكذلك على الشحنات بأي وسيلة للتصدير. تقدم AKORT حلاً مشابهًا. وفقًا للبيانات الصادرة في الاجتماع ، يتم نقل ما يصل إلى 95 ٪ من الحجم الإجمالي لمجموعة البرش عن طريق البر.
ستطلب وزارة الصناعة والتجارة من خدمة مكافحة الاحتكار الفيدرالية (FAS) التحقق من أسعار شركات النقل. تلقى فيكتور Evtukhov تعليمات لكتابة استئناف بعد الاجتماع. وقالت الخدمة الصحفية لـ FAS لصحيفة Kommersant إنهم لم يتلقوا بعد طلبات من الشبكات والجمعيات الصناعية فيما يتعلق بزيادة تكلفة النقل البري ، لكنهم وعدوا بالنظر فيها إذا تم استلامها. أكدت وزارة الزراعة أن المنتجين الزراعيين وتجار التجزئة يشكون من ارتفاع أسعار النقل البري والصعوبات المحلية مع توفر النقل المجاني. قالوا إنهم سيعملون بشكل إضافي على حل المشكلة في موقع وزارة النقل.